مستقل مقناطیس موٹروں یہاں رہنے کے لئے ہیں، بلکہ ہم انہیں کم خرچ کر سکتے ہیں ۔
اویوت کا کہنا ہے کہ یہ ایک حصہ ایک معیاری لوہا، بورون، neodymium (NdFeB) مقناطیس neodymium (ایک نایاب - زمین عنصر) کی رقم کا استعمال کرتا ہے جیسے برقی محرک و ایپلی کیشنوں کے لیے ایک نیا مقناطیس ایجاد کیا ہے ۔
"پروڈکشن ایک ٹھوس حالت بیٹری کے لئے engineering"کہا میں ٹویوٹا، وس کا کہنا ہے کہ
نادر زمین میگنےٹبہت سے میں استعمال کیا جاتا ہے ہائبرڈ گاڑیاں، کچھ جملہ برقی گاڑیوں اور دیگر ایپلی کیشن کی طرح میںونڈ ٹربائناور روبالہ ۔
اگرچہ "نادر" تھوڑا سا ازوسا neodymium کی طرح ایک مواد کے لئے کی ہے (اعلی مطالبہ ہے قیادت نسبتا زیادہ پیداوار جلدوں کے لیے)، ٹویوٹا نوٹ "خدشات موجود ہیں کہ جن کی قلت ہائبرڈ الیکٹرک بیٹری سمیت بارہ گاڑیوں کے طور پر ترقی کرے گا مستقبل میں تیزی سے مقبول ہو گیا گاڑیوں،." کہ تشویش نایاب زمین کان کنی کے ارتکاز کی طرف سے آمیختہ ہے: کوششیں امریکہ اور دنیا کے دیگر حصوں میں نایاب زمینی دھاتیں میرے پر کی گئی ہے، اگرچہ ایک تفوق نایاب زمین کان کنی کی چین میں ہوتا ہے ۔ Neodymium اور دیگر نایاب ایارٹہس 2011، جو اڑان بھری دھاتوں کے لئے قیمتوں میں برآمد کو روکنے کے لیے اس ملک کی دھمکی دی ہے ۔ چین کو نایاب زمینی رسائی پھر جغرافیائی سیاسیات ٹول کے طور پر استعمال کے لیے تھے، تو اسے نمایاں طور پر نایاب پریوس جیسے پہلا مصنوعات کی تعمیر کے لئے ایارتس پر انحصار کمپنیوں ٹویوٹا کی طرح اثر انداز ہوسکتی ہے ۔
ٹویوٹا تیار کیے نئے مقناطیس بھی کوئی ٹیربیوم یا دیسپرعثیوم جو neodymium اعلی گرمی، اوپر 100 ڈگری سینٹی گریڈ (212 ڈگری فارن ہائٹ) میں اس operability کو بہتر بنانے کے لیے اضافہ نہیں کیا جا سکتا ہے استعمال کرتا ہے ۔ (دیسپرعثیوم اب بھی عام طور پر neodymium کے میگنےٹ شامل ہے حالانکہ درحقیقت کے طور پر، کان کنی کنسلٹنسی رعثکلل چند اوٹماکرس ٹیربیوم میں میگنےٹ ملازمین, اب, استعمال کہ نوٹ.)
ان میگنےٹ کیا کروں؟
NdFeB میگنےٹ چھوٹے جلدوں میں ایک مضبوط مقناطیسی میدان پیدا کرنے کے لئے کر سکتے ہیں ۔ جب دیسپرعثیوم کے ساتھ جوڑا، NdFeB میگنےٹ اعلی کورکاواٹی، "ایک بار ماگنیٹیز، دماگنیٹازشن کے خلاف مزاحمت کی ہے، صلاحیت" مستقل مواد اور ٹیکنالوجی سے ایک 2015 کاغذ کے مطابق ہے ۔
میں ایکمستقل مقناطیس(ص) اے سی گاڑی موٹر، NdFeB میگنےٹ اکثر چرخی میں سرایت کر رہے ہیں ۔ مقناطیسی کشش گھمانے کے لیے چرخی سٹیٹاور میں تار واندینگس بارہ ہیں جب، وجوہات ہیں ۔ دیگر ڈیزائن میں میگنےٹ سٹیٹاور میں شامل ہو سکتے ہیں، یا میگنےٹ ایک ڈی سی مقناطیسی میدان کے ساتھ کام کرنے کا اہتمام کیا جا سکتا ہے ۔ اس کے برعکس، تحریض موٹرز (جو کہ بہت زیادہ عام ہیں) کوئی میگنےٹ استعمال کریں اور موجودہ سٹیٹاور واندینگس مقناطیسی قطعہ، جو چرخی کے گردش کرنے کی طرف جاتا ہے اجاگر کرنے کے ذریعے بہہ پر انحصار کرتے ہیں ۔
آپ کا تصور ہو سکتا ہے کے طور پر کئی تجارتی اوففس بجے موٹرز اور مقناطیس کم تحریض موٹرز کے درمیان ہیں ۔ رعثکلل نوٹ PM پر مبنی نظام وہ ایک مسلسل مقناطیسی میدان کے لئے ان کے اندر NdFeB مقناطیس پر بھروسہ کر سکتے ہیں چونکہ لائٹر اور چھوٹے، بن سکتے ہیں ۔ اکثر مخلوط برقی ناقل (ہیوس) PM نظام استعمال: ایک مخلوط برقی نظام کے ساتھ آپ ایک بیٹری اور ایک اندرونی دہن کے انجن کی ضرورت ہے، تو موٹر کے سائز کو کم کرنے ہے بہت زیادہ اہمیت رکھتا ہے ۔ (اجزا بنانے والا بعثچ بھی دونوں تحریض موٹرز کا استعمال نظام کی تعمیر پر کام کیا ہے اور مستقل مقناطیس کے لئے سامنے اور پیچھے ل، اسی مصنوعات میں مثال موٹرز کے کارخانے ۔)
ٹیسلا توڑتا اس ماڈل S اور ماڈل X گاڑیوں، میں میگنےٹ ملازمین کے لئے ایک سنگین تانبے تحریض نظام منتخب ہونے اسچیود ۔ لیکن ایک بجے نظام کی جگہ اور وزن (جو بیٹری حد اطلاق کو متاثر کر سکتے ہیں) میگنےٹ کفایت شعاری کرنا، اور اس طرح موٹر بہتر تیزی رکھتے ہیں کیونکہ امکان ماڈل 3 نے مبینہ طور پر استعمال کرتا ہے ۔ چیوی بجر neodymium کی بنیاد پر مقناطیس کو بھی استعمال کرتا ہے، رعثکلل کا کہنا ہے کہ.
اس نئے مقناطیس میں کیا ہے؟
Neodymium یا دیسپرعثیوم کی بجائے مقناطیس کم مہنگی نایاب زمینی دھاتیں لنٹحنم اور کاریوم کرتا ہے ۔ یقینا، یہ neodymium کے ساتھ مسائل کے بہت سے چھٹکارا نہیں ہے: لنٹحنم اور کاریوم ہیں اب بھی اکثریت نے مزید کہا میں چین اور، سب سے زیادہ نایاب ایارتس کے طور پر، کے ساتھ وہ ماحول پیدا کرنے کے لئے تباہ کن ہو سکتا ہے ۔ لیکن رائٹرز نوٹ جو neodymium جبکہ تقریباً 100 ڈالر فی کلو اور دیسپرعثیوم کی قیمت تقریباً 400 ڈالر فی کلو گرام قیمت، لنٹحنم اور کاریوم کے بارے میں $5 کے لئے $7 فی کلو لاگت آئے گی ۔ مثالی طور پر, ایک سستا مقناطیس سستا ہائبرڈ اور جملہ برقی گاڑیوں میں سزا دے جا سکتی ہے ۔
وسعت / میگنےٹ کے بجائے ایک یکساں حراستی neodymium کے ساتھ، ٹویوٹا کے میگنےٹ neodymium مقناطیس کے کناروں کے گرد مرتکز ہیں ۔
ٹویوٹا
ٹویوٹا چند چالوں اس neodymium کے استعمال کو کم کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ صرف ایک مقناطیس میں neodymium لنٹحنم اور کاریوم کے ساتھ بدلنے میں ایک سب سے بہترین مقناطیس کم کورکاواٹی کے ساتھ کہ نتیجہ اور گرمی کی مزاحمت،، کو موٹر کارکردگی کرنا پڑے گا جس کا مطلب کم ہے ۔ اس کے بجائے، کمپنی مقناطیس تاکہ لنٹحنم اور کاریوم اناج کی زیادہ تر اندرونی مقناطیس کے لئے تھے، اور neodymium اناج پر باہر تھے پر مشتمل ہے ۔
اوٹماکر بھی اناج سائز مقناطیس میں دھاتوں کی کمی ہے ۔ یہ کچھ وقت کے لئے ایک راستہ کی تحقیق رہا ہے: 2015 پائیدار مواد اور ٹیکنالوجی اخبار معتبر طریقے نادر زمین میگنےٹ کے اجزاء کے اناج کا سائز کم کرنے کے لئے ایک راستہ تلاش کرنا ایک مقناطیس میں ذخیرہ شدہ مقناطیسی توانائی اضافہ ممکن کہ نوٹ کی جاتی ہے ۔ ٹویوٹا بظاہر بھی اسی راہ کررہے تھے ۔ اس کے محققین اس میگنےٹ کے اجزاء کے اناج کا سائز کیا میں معیاری میگنےٹ استعمال کیا جاتا ہے کے سب سے کم کرنے کے لئے کے قابل تھے ۔
ان کی تیاری کی تراکیب ٹویوٹا 20 سے 50 فیصد کارکردگی یا کورکاواٹی سے محروم ہوئے بغیر ایک NdFeB مقناطیس بنانے کے لئے ضروری neodymium کے کھونے کے لئے کی اجازت دیں ۔ برقی گاڑی میگنےٹ کا امکان صرف کم انجام سے فائدہ اٹھانے کے قابل ہو جائے گا کہ رائٹرز نوٹ — لیکن آپ کی ضرورت ایک گاڑی مقناطیس میں neodymium کی 20 فیصد ہوتا ہے اچھا، بہت ۔
اب، کے لئے ڈیزائن ابتدائی ہے اور ٹویوٹا کا کہنا ہے کہ اس سے قبل یہ اضافہ میگنےٹ اپنی گاڑیوں میں اعلی درجے کی مزید تحقیق قائم کرنے کی ضرورت ہے ۔ ابتدائی 2020 ء کی دہائی، کی طرف سے کمپنی میگنےٹ پاور اسٹیئرنگ نظاموں میں استعمال کرنے کے لئے امید ہے اور پھر اس دس سال کے اندر اندر الیکٹرک گاڑی کی موٹروں میں وسیع تر استعمال کرنے کے لئے منتقل کرنے کے لئے امید ہے ۔
ٹویوٹا ہائبرڈ گاڑی منڈی میں پیشقدم ہے، لیکن یہ جملہ برقی گاڑیوں کو مارکیٹ میں آگے بڑھانے زیادہ ہچکچا رہا ہے ۔ تمام اککوؤنٹس کی طرف سے، اگرچہ، اس کے محققین الیکٹرک گاڑیوں کو جدید بنانے کے طریقوں کے لئے تلاش کر رہا ہے ۔ کمپنی 2017 کہ اس 'میں پیداوار انجینیئرنگ' کے موسم گرما میں ایک برقی بیٹری، جو گا اصولاً لائٹر، چھوٹے، اور ہم آج ٹیسلہس، ناسسنس اور کہیویس پر دیکھیں بیٹریاں سے زیادہ درجہ حرارت سرگرم ایک بہتر حد اطلاق ہونا کا اعلان کیا ہے ۔
