میگلیو ٹرین "ایک ہی-جنس کو دور کرنے، مخالف-جنس کو متوجہ کرنے" کے اصول کا استعمال کرتی ہےمیگنےٹکشش ثقل کے خلاف مزاحمت کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں، تاکہ کار کا جسم مکمل طور پر پٹری سے دور ہو، ٹریک سے تقریباً 1 سینٹی میٹر کے فاصلے پر معلق ہو، اور ہوا میں سفر کر کے قریب "صفر اونچائی" پیدا کر سکے۔ "خلائی پرواز کا معجزہ۔
دنیا کی پہلی میگلیو ٹرین ڈیموسٹریشن لائن، شنگھائی میگلیو ٹرین کی تکمیل کے بعد، پوڈونگ لونگ یانگ روڈ اسٹیشن سے پڈونگ انٹرنیشنل ایئرپورٹ تک 30 کلومیٹر سے زیادہ کے فاصلے پر صرف 6 سے 7 منٹ لگیں گے۔
شنگھائی میگلیو ٹرین ایک "عام طور پر مقناطیسی کشش کو چلانے والی" (جسے "مسلسل چلانے والی قسم" کہا جاتا ہے) میگلیو ٹرین ہے۔ یہ "مخالف کی طرف متوجہ" کے اصول کی بنیاد پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ ایک سکشن سسپنشن سسٹم ہے۔ اس میں ٹرین کے دونوں طرف بوگیوں پر نصب سسپنشن الیکٹرومیگنیٹ اور ٹریک پر رکھے میگنےٹس کا استعمال کیا گیا ہے۔ مقناطیسی میدان سے پیدا ہونے والا سکشن گاڑی کو تیرنے کا سبب بنتا ہے۔
ٹرین کے نیچے اور بوگیوں کے اوپر دونوں طرف برقی مقناطیس نصب کیے جاتے ہیں، اور ایک ری ایکشن پلیٹ اور ایک انڈکشن اسٹیل پلیٹ بالترتیب "I"- کی شکل والی ریل کے اوپر اور بازو کے اوپری حصے کے نیچے سیٹ کی جاتی ہے۔ اور برقی مقناطیس کے کرنٹ کو برقی مقناطیس اور ٹریک کے درمیان 1 سینٹی میٹر کا فاصلہ برقرار رکھنے کے لیے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ بوگی اور ٹرین کے درمیان کشش اور ٹرین کی کشش ثقل کو متوازن کرنے کے لیے، اور ٹرین کو تقریباً 1 سینٹی میٹر تک تیرنے کے لیے مقناطیسی کشش کا استعمال کریں، تاکہ ٹرین پٹری پر لٹک جائے۔ اس کو برقی مقناطیس میں کرنٹ کو ٹھیک ٹھیک کنٹرول کرنا چاہیے۔
معطل ٹرین کا ڈرائیونگ اصول بالکل وہی ہے جو ہم وقت ساز لکیری موٹر کا ہے۔ عام آدمی کی شرائط میں، ٹریک کے دونوں طرف واقع کنڈلیوں میں بہنے والا متبادل کرنٹ کنڈلی کو برقی مقناطیس میں بدل سکتا ہے، اور ٹرین پر برقی مقناطیس کے ساتھ تعامل کی وجہ سے ٹرین شروع ہوتی ہے۔
ٹرین کے سر پر برقی مقناطیس کا N قطب سامنے والے ٹریک پر نصب الیکٹرو میگنیٹ کے S قطب سے اپنی طرف متوجہ ہوتا ہے، اور پٹری پر بعد میں نصب برقی مقناطیس کے N قطب کے ذریعے پیچھے ہٹا دیا جاتا ہے۔ جب ٹرین آگے بڑھتی ہے، تو کوائل میں بہنے والے کرنٹ کی سمت الٹ جاتی ہے، یعنی اصل S قطب N قطب بن جاتا ہے، اور N قطب S قطب بن جاتا ہے۔ سائیکل باری باری آتی ہے اور ٹرین آگے چلتی ہے۔
استحکام کو رہنمائی کے نظام سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ "عام طور پر مقناطیسی کشش کو چلانے والا" رہنمائی کا نظام الیکٹرو میگنیٹس کے ایک گروپ کو نصب کرنا ہے جو خاص طور پر ٹرین کے اطراف میں رہنمائی کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ جب ٹرین بائیں سے دائیں ہٹتی ہے، تو ٹرین پر گائیڈ الیکٹرومیگنیٹ گائیڈ ریل کے پہلو کے ساتھ تعامل کرتا ہے تاکہ گاڑی کو اس کی معمول کی پوزیشن پر بحال کرنے کے لیے ایک مکروہ قوت پیدا کر سکے۔ جب ٹرین کسی وکر یا ریمپ پر چل رہی ہوتی ہے، تو کنٹرول سسٹم گائیڈ مقناطیس میں کرنٹ کو کنٹرول کرکے آپریشن کو کنٹرول کرنے کا مقصد حاصل کرتا ہے۔
"مسلسل ہدایت یافتہ" میگلیو ٹرین کا خیال جرمن انجینئر ہرمن کیمپل نے 1922 میں پیش کیا تھا۔
"عام طور پر ہدایت یافتہ" میگلیو ٹرین، ٹریک اور موٹر کا کام کرنے کا اصول بالکل ایک جیسا ہے۔ بس ٹرین میں موٹر کے "روٹر" کو ترتیب دیں، اور موٹر کا "سٹیٹر" ٹریک پر بچھائیں۔ "روٹر" اور "اسٹیٹر" کے درمیان تعامل کے ذریعے، برقی توانائی کو آگے بڑھانے والی حرکی توانائی میں تبدیل کیا جاتا ہے۔ ہم جانتے ہیں کہ جب موٹر کا "اسٹیٹر" متحرک ہوتا ہے، تو "روٹر" کو برقی مقناطیسی انڈکشن کے ذریعے گھومنے کے لیے دھکیلا جا سکتا ہے۔ جب بجلی کو ٹریک کے "اسٹیٹر" میں منتقل کیا جاتا ہے، برقی مقناطیسی انڈکشن کے ذریعے، ٹرین کو موٹر کے "روٹر" کی طرح سیدھی لائن میں آگے بڑھنے کے لیے دھکیل دیا جاتا ہے۔
شنگھائی میگلیو ٹرین کی رفتار 430 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ پاور سپلائی والے علاقے میں صرف ایک ٹرین چلانے کی اجازت ہے۔ ٹریک کے دونوں طرف 25 میٹر کے آئسولیشن نیٹ اور اوپری اور نچلے اطراف میں حفاظتی سامان موجود ہیں۔ موڑ کا رداس 8،000 میٹر ہے، اور ننگی آنکھ تقریباً ایک سیدھی لکیر ہے؛ سب سے چھوٹا رداس بھی 1,300 میٹر ہے۔ مسافروں کو پریشانی کا سامنا نہیں کرنا پڑے گا۔ دنیا کے جدید ترین آئسولیشن ڈیوائسز ٹریک کے دونوں اطراف 50 میٹر کے اندر نصب ہیں۔ شنگھائی لائن بالآخر ہانگزو تک پھیلے گی۔ اور براہ راست ایکسپو کی خدمت کریں۔
